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重庆汽车玻璃修复知识——汽车挡风玻璃的发展历史及其结构
更新时间:2018-01-30 15:48:41 点击数:420

 随着我国改革开放人们的生活水平不断提高,汽车在我国出现了前所未有的高速增长,截至2013年10月底,我国机动车保有量为2.5亿辆,其中汽车1.35亿辆,占53.9%,私家车超过8500万辆,比10年前增长13倍。随着汽车的普及,与修车相关的保养、修复、修理等行业也如雨后春笋般迅速崛起,然而让人觉得可惜的是虽然这些行业兴起了,可是相关的技术知识——特别是挡风玻璃修补上哪怕是基础性的知识都还有很多人不知道,这是我从事多年玻璃修补行业的深刻体会。究其原因第一可能是因为这些行业刚兴起,关注的人不太多;第二是大家都习惯把技术知识“占为己有”,不愿意和他人分享。网络时代使信息高效传播,可是网络上有关玻璃修复的技术性文章却寥寥无几,为了普及玻璃修补知识以及帮助有志从事玻璃修补行业的朋友快速入门和提高,我决心写一篇详细介绍玻璃修复技术特别是汽车挡风玻璃修补技术的文章。文章主要分成以下几个部分:1、玻璃的发展历史及其结构;2、玻璃修复的原理及修复工具的使用方法;3、修复案例,主要分享我多年来对玻璃修补上的经验及心得体会。文章中部分资料是我从网络上以及阅读相关专业书籍并结合自己多年工作经验整理而成,因个人水平有限难免有描述不当或者谬误之处欢迎大家指正。文中摘取、引用了部分网络或有关书籍上的内容,如果您认为侵犯了您的权益,请及时与我联系,如果您不方便在此留言,请给我发邮件:tjfswxp@126.com我会尽快修正。

 

一、挡风玻璃的发展历史及其结构

    挡风玻璃顾名思义就是用来遮挡风沙保护乘客不受伤害的玻璃,据说第一块夹层安全挡风玻璃是由福特发明的,最早的挡风玻璃由平板玻璃手工切割然后设置在车前方,大约在二十世纪二十年代中期,亨利·福特由于一块挡风玻璃碎片受了轻伤,这促使福特发明了夹层安全玻璃。夹层玻璃是用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间,将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起,即增加了玻璃的抗破碎能力也使玻璃碎片不至于散落而伤人。夹层玻璃是目前使用最广泛最常见的挡风玻璃。

    除了夹层安全玻璃外汽车上还常见钢化玻璃、区域钢化玻璃等。钢化玻璃是将玻璃原片经过加热、吹冷风等工艺流程后制作而成,其特点是玻璃的强度得到加强,在受到冲击破碎时,玻璃会分裂成带钝边的小碎块,对乘客不易造成伤害。汽车侧窗玻璃通常都是采用钢化玻璃。区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种,它经过特殊处理,能够在受到冲击破裂时,其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度,保证驾驶者的视野区域不受影响,这种玻璃常用于前窗玻璃。

下面我们就来详细介绍夹胶玻璃的结构。如图夹胶安全玻璃剖视图所示,通常挡风玻璃都具有一定的弧度,很容易就能区分内侧与外侧,两层玻璃之间夹着一层PVB透明胶片,即图中粉红色部分。

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